當汽車在4S店維修時，往往需要對汽車進行烤漆作業，因此汽車4S店的烤漆房在進行烤漆作業時會產生大量的具有強烈刺激性氣味的有機廢氣。這些廢氣中含有大量的苯、甲苯、二甲苯等芳香烴、漆液以及粉塵等有害物質。這些有機廢氣屬于VOC，是熔點低于室溫而沸點在50—260℃之間的揮發性有機化合物的總稱。

VOC一旦未經治理直接排入環境中，極易形成PM2.5和光化學煙霧污染，加重霧霾現象，危害人體健康。2013年5月，環保部下發《揮發性有機物(VOCs)污染防治技術政策》，要求加大力度對VOCs進行治理，所以對VOCs治理刻不容緩。

目前對VOCs治理方法主要有：吸收法，吸附法，生物凈化法，催化燃燒法，離子凈化法和電暈法等。汽車4S店烤漆房現多采用活性炭吸附法或者水洗式處理，活性炭吸附法處理的缺點是吸附效率受吸附劑的性能、廢氣中有機物的含量及其波動情況影響很大;水洗式處理的缺點是效果不*，一些有害物質仍然能排放到環境中污染環境，所以二者處理效果并不十分理想。針對上述問題和目前治理設備存在的弊端，本文探索設計一種新型的設備用于汽車烤漆房廢氣治理。

      為了解決汽車4S店烤漆房廢氣的污染問題，采用吸收法來濾除廢氣。吸收法是治理廢氣污染的一種重要方法，吸收法的關鍵在于選擇合適的吸收劑。而汽車4s店有大量的廢機油未被得到合理利用，如果選擇廢機油作為吸收劑來凈化廢氣，以廢治廢，這樣既解決了廢氣污染問題，又解決了如何合理處理廢機油的問題。

    化學上有種原理叫做相似相溶原理，“相似”是指溶質與溶劑在結構上相似;“相溶”是指溶質與溶劑彼此互溶l9]。汽車4s店烤漆房廢氣中含有大量的苯、甲苯、二甲苯等芳香烴、漆液以及粉塵等有害物質，屬于有機廢氣，因為有機廢氣與廢機油化學結構相似，根據相似相溶原理，故其能很好地溶于廢機油。

     為了驗證這個結論進行了廢氣吸收實驗，如圖1所示。實驗是在一個密封的玻璃容器內進行的，在容器內左側放人一個盛放有223g廢機油的開口瓶子，在容器內右側放入一個盛有303g油漆的開口瓶子。油漆會慢慢揮發，其揮發出的主要成分與烤漆房排出的廢氣成分基本相同。在容器內，油漆揮發的成分會被廢機油吸收。

每隔12h測一次廢機油與油漆的重量，共測了10組數據，第10次測得廢機油的重量為234g，油漆的重量為272g。在matlab軟件中將這10組數據用平滑的曲線連接起來，如圖2所示。通過圖2可以看出廢機油重量在隨著時間增加，油漆重量在隨著時間減少，這表明廢氣能溶于廢機油。

設備結構

     以西安奧通汽車有限公司4S店的烤漆房為實驗對象，設計了一套適用于小型烤漆房進行廢氣治理的設備。

其詳細聯接形式為：油箱中盛放約200mm高的廢黃油，油泵與框架都放入油箱中，油泵從油箱中抽取廢黃油通過聯接管抵達噴油管，zui初從噴油管上的夾扣噴嘴流出，那樣便形成一度油路通道。正在框架內從鐵篩網和噴油腔滑調這段海域填滿廢鐵屑作骨料，骨料的高低沒有低于800mm，這段海域框架四處用鉛鐵皮密封。因為夾扣噴嘴較多，每個夾扣噴嘴對于應一塊廢鐵屑海域，因而簡直一切廢鐵屑間的縫隙中都會滲流廢黃油。本套設施次要由廢黃油、鐵篩網、框架、廢鐵屑、夾扣噴嘴、聯接管、鉛鐵皮、油箱、油泵等組成。接著廢黃油會向上流淌，走過鐵篩網，zui初流回油箱，停止重復，這模本套設施的廢黃油重復噴淋零碎就形成了。當油泵從油箱中抽取廢黃油時，廢黃油就會沿著后面所述的油路通道下降至噴油腔滑調，而后經過4O個夾扣噴嘴放射而出，當廢黃油噴到廢鐵屑上時就會沿著廢鐵屑之間的縫隙向四周流淌。